本文摘要：Quanergy的LiDAR传感器需要动态、高分辨率、准确地构建地面和空间的3D绘图据麦姆斯咨询此前讲解，2014年，QuanergySystems公司（以下全称Quanergy）正处于忽然疯狂的自动驾驶行业中心。Quanergy专心于生产协助自动驾驶汽车理解周围环境的激光雷达。 同年9月，这家初出茅庐的公司之后宣告与老牌汽车制造商——梅赛德斯飞驰合作，为后者的自动驾驶测试车辆获取激光雷达。与世界上最知名的汽车品牌创建合作伙伴关系，无非令其同领域创业公司讨厌深感。

Quanergy的LiDAR传感器需要动态、高分辨率、准确地构建地面和空间的3D绘图据麦姆斯咨询此前讲解，2014年，QuanergySystems公司（以下全称Quanergy）正处于忽然疯狂的自动驾驶行业中心。Quanergy专心于生产协助自动驾驶汽车理解周围环境的激光雷达。

同年9月，这家初出茅庐的公司之后宣告与老牌汽车制造商——梅赛德斯飞驰合作，为后者的自动驾驶测试车辆获取激光雷达。与世界上最知名的汽车品牌创建合作伙伴关系，无非令其同领域创业公司讨厌深感。

2015年1月，两家公司在拉斯维加斯的CES消费电子展上展出了配有Quanergy激光雷达的飞驰E350轿车。当时，激光雷达行业主要由Velodyne公司主导，谷歌早期自动驾驶汽车车顶上可观而便宜的激光雷达“全家桶”乃是由Velodyne获取。Quanergy贯彻了硅谷的创业传统：利用先进科技增大现有硬件，然后以更加较低的价格销售。随着投资者将大笔资金扔向激光雷达创业公司，Quanergy又领先了一步。

到目前为止，该公司早已已完成融资1．6亿美元，估值多达15亿美元。去年秋天，Quanergy开始与银行机构探究公司有可能的IPO，使其沦为首家从自动驾驶汽车生产技术公司中脱颖而出的上市公司。据麦姆斯咨询报导，今年7月，梅赛德斯飞驰母公司——戴姆勒股份公司再度发布公告，戴姆勒称之为，它正在湾区的城市街道上展开自动驾驶汽车测试计划，测试还包括了少数几家合作伙伴，但其中并不还包括Quanergy。

对于激光雷达，其机器人出租车将用于Velodyne获取的产品。此外，戴姆勒拒绝接受了评论其与Quanergy的合作关系。对于激光雷达行业的首批独角兽之一，这是一个令人不安的消息。

Quanergy仍然在希望按照自己原作的时间表交付给产品，而且早已销售了性能与宣传并不给定的设备。过去18个月里，公司经常出现了大量员工辞职的现象，其中还包括了多个关键职位。但Quanergy现在面对的仅次于挑战，是它的自动驾驶汽车业务并没像它期望的那样发展。

该公司开始更好地注目激光雷达在其它领域的应用于，还包括协助在墨西哥边境创建“数字边境墙”的计划，不过，这个项目令其很多员工深感忧虑。Quanergy现在早已仍然公开发表谈论其IPO，并且，最近几个月仍然在谋求新一轮融资。据知情人士称之为，Quanergy早已开始谈到潜在买家。

而另一位理解公司状况的人士回应，Quanergy的投资方，三星风险投资（SamsungVentures）和汽车传感器制造商森萨塔科技（SensataTechnologies）对这家初创公司的展现出深感沮丧。据彭博新闻（BloombergNews）消息，森萨塔科技的一位女发言人AlexiaTaxiarchos称之为，森萨塔科技对Quanergy仍很期望，她说道：“研发激光雷达传感器所牵涉到的棘手技术问题，必须一定的时间去解决问题”。

三星风险投资的一位投资经理回应，该公司指出Quanergy的激光雷达技术领先其竞争对手，并在安防领域获得了有意义的成果。该投资经理回应，三星告诉Quanergy有可能将已完成新一轮融资。

而Quanergy的一位发言人则“毫不犹豫地坚称”公司正在找寻买家。Quanergy首席执行官LouayEldada今年8月，Quanergy牵头创始人兼任首席执行官LouayEldada在与彭博新闻的一次专访中，否认了Quanergy早期产品的缺失，并回应这些产品现在早已改进。但产品缺失造成了来自竞争对手的一些抨击，不过，Eldada否认其汽车合作伙伴对Quanergy仍所持悲观态度。

Eldada坚称Quanergy与其投资方或梅赛德斯飞驰的关系不存在问题，并补足称之为Quanergy是向汽车制造商梅赛德斯飞驰获取激光雷达的最后“入围者之一”。据Eldada称之为，Quanergy目前享有5000多名客户，不过，出于竞争原因无法获取更加多详细信息。

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