本文摘要：德国大众集团旗下高端品牌奥迪9月28日证实，大约210万辆奥迪柴油汽车加装了需要在尾气废气检测中作弊的简单软件。此前，大众集团早已否认大众汽车尾气废气作弊，集团首席执行官马丁温特科恩引咎辞职。在德国境内，57.7万辆奥迪柴油汽车加装了作弊软件；在美国，这一数字为1.3万辆。 高征 新华资料 图奥迪发言人告诉他媒体记者，在德国境内，57.7万辆奥迪柴油汽车加装了作弊软件；在美国，这一数字为1.3万辆。此外，西欧合计142万辆汽车不存在同一问题。

德国大众集团旗下高端品牌奥迪9月28日证实，大约210万辆奥迪柴油汽车加装了需要在尾气废气检测中作弊的简单软件。此前，大众集团早已否认大众汽车尾气废气作弊，集团首席执行官马丁温特科恩引咎辞职。在德国境内，57.7万辆奥迪柴油汽车加装了作弊软件；在美国，这一数字为1.3万辆。

高征 新华资料 图奥迪发言人告诉他媒体记者，在德国境内，57.7万辆奥迪柴油汽车加装了作弊软件；在美国，这一数字为1.3万辆。此外，西欧合计142万辆汽车不存在同一问题。接踵而来废气门的车型为A1、A3、A4、A6、Q3、Q5和TT。德国大众集团先前早已否认，1100万辆柴油汽车加装了专门应付尾气废气检测的过热保护器，也就是一种发动机尾气废气操纵软件。

利用这一软件，大众柴油车拒绝接受官方尾气检测时能以低环保标准破关，而在平时用于中却大量废气污染物，最低超过美国法定标准的40倍。这1100万辆汽车中，近500万为大众核心品牌汽车。德国联邦汽车管理局早已拒绝大众在10月7日前上缴排查违规行为的时间表，解释将采行哪些挽回措施，修正此前的舞弊不道德，并将尾气废气掌控在欧盟规定的范围内。

如果大众在期限前无法上缴排查计划，管理局将撤消废气门牵涉到车型的批件，这就意味著，这些车型将无法在德国国内销售或上路。

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